Самый дорогой автомобиль Адольфа Гитлера будет продан за 10 миллионов долларов (ФОТО)

Самый дорогой автомобиль Адольфа Гитлера выставлен на аукцион Christie"s  

По мнению специалистов, гоночный болид, собранный в Германии перед самым началом Второй Мировой войны, уйдет с молотка не меньше, чем за $10 миллионов.  

В списке лотов грядущих торгов на аукционе Christie"s выдающееся место занял самый дорогой гоночный автомобиль. Аукцион выставил на продажу болид Auto Union D-Type 1938 года. Его уникальность даже не в том, что машина скоро отпразднует свой 70-летний юбилей, и не в том, что за ее рулем Тацио Нуволари выиграл гонку в Белграде в 1939 году (кстати, последнюю большую европейскую гонку перед Второй Мировой войной), а в том, что таких машин в мире практически не осталось, пишет Proformula.ua. Существует масса копий, сделанных в наше время по оригинальным чертежам, но машин сохранившихся с тех пор единицы.  

Уникальный болид Auto Union был собран в Германии перед самым началом Второй Мировой войны. Автоспорт в те времена в Третьем Рейхе был поднят на впечатляющий уровень - Адольф Гитлер во что бы то ни стало потребовал, чтобы немецкие автомобили стали властителями трасс. В результате работ, проведенных Фердинандом Порше, на свет появился гоночный автомобиль класса "А". Обладая 12-цилиндровым двигателем с двухступенчатым турбонаддувом, машина была способна разогнаться до 290 километров. 

В 1945 году практически все имущество гоночной команды Auto Union было спрятано немцами в полузаброшенной шахте, но благополучно извлечено советскими войсками, после чего сгинуло где-то в недрах советской автомобильной промышленности. По всей видимости, большую часть легендарных машин разобрали при попытке создать собственный советский болид Ф1.  

После развала Союза одна машина неожиданно обнаружилась в Риге, и была тут же выкуплена концерном Audi. Но, как выяснилось, это был всего лишь «гибридный» болид Auto Union С-D-Type, использовавшийся для горных гонок. Еще одна машина в начале 90-х «всплыла» в Праге, но и она не имела никакого отношения к Формуле-1, ибо была не более чем, так называемым «шоу-каром» или попросту - демонстрационной моделью для публики.  

Наибольший же интерес представляют две машины, находящившиесяся в США в собственности Пола Карассика. В свое время он лет десять провел в ГДР, собирая их буквально по крупицам, выискивая детали на старых заводах, в частных мастерских и у местных коллекционеров.  

Одну из них он продал Audi в 1996 году, а вторая, по всей видимости, выставлена на продажу сейчас. Во время транспортировки машины в аукционный дом, грузчики умудрились помять бампер, однако организаторы аукциона уверены, что этот небольшой изъян не скажется на цене, и автомобиль уйдет с молотка не меньше, чем за $10 миллионов, пишут Сутки.  

В конце 80-х Пол привез в Англию целый контейнер деталей, из которых сотрудники компаний Roach Manufacturing и Crosthwaite & Gardiner по чертежам, предоставленным бывшими сотрудниками Auto Union, собрали два вполне боеспособных болида. И тут важно то, что в отличие от копий, которые Audi заказывало, машины Карассика полностью собраны из оригинальных деталей, а заменены были лишь совершенно незначительные вещи, как-то провода, заклепки, гайки и т.п.